凭仗极致节油才能，乘龙H7陆航版的杰出体现受到了货运老司机以及大客户的必定，成为干线物流运送的首选车型。那么，除了开车的卡友，企业客户又是怎么样看待乘龙H7陆航版?一同听听某钢集团收购负责人董先生的点评。

  董先生地点的企业，是国内轧辊行业龙头，也是全球最大的轧辊研制出产企业。“咱们平常主要为钢厂供给轧辊，也便是钢厂用来轧钢的出产部件，单件分量从十几吨到上百吨都有。一般30吨以下的轧辊，都选用公路运送，更重的就走铁路运送。公路运送的主力便是乘龙H7陆航版，用的是14L东康Z14发动机，最大输出功率能有600ps，扭矩也有2750N·m，马力大，劲头足，彻底满足咱们的需求。”说起收购乘龙H7陆航版的原因，董先生浮光掠影。

  “油耗低也是咱们收购考虑的一个很重要的要素，现在油价不低，企业要盈余，就要操控本钱。”董先生地点的公司事务广泛京津冀、上海、江苏等钢铁厂，均匀一趟在900公里左右，一年下来要跑10万多公里，油耗天然也成了一笔不小的开支。“现在乘龙H7陆航版开了有6万公里，百公里油耗在30个左右，为公司节省了不少钱。”

  关于安全性和可靠性上，董先生对这款乘龙H7陆航版也是拍案叫绝，“这6万公里，不管是车，仍是货，都没出过一点问题。并且由于箱桥是10万公里一致性长换油，前后桥也都用了免保护轮端，所以除了日常的保养，在车辆上也没有其他开支了。”

  除了更低的运营本钱以外，开这款乘龙H7陆航版的司机师傅也反应杰出。“我跟司机聊过，都说有自动挡和液力缓速器的车开起来便是不一样，好开不累。车里还有旋转座椅，有1.2米的卧铺，一坐起来就不想下，一躺下来就不想起。原本开长途车便是很累，但现在司机干活要活跃多了，咱们分配人员都简单了许多。”

  实际上，作为公司的收购负责人，董先生对乘龙品牌一向信任有加。“咱们公司其实有十几辆乘龙，有尖头的，还有天然气的，都是这些年陆陆续续买的。一向反映不错，没出过大缺点，服务方面咱们也都挺满足，所以收购的进程十分顺畅的。”

  “世界动力，高端旗舰”，董先生的点评再次证明：乘龙H7陆航版既是卡友心目中的干线物流神车，也是企业用户眼中的高效运营神器。现在，经济继续复苏，趁着天高气爽，看上这款车的卡友们，马上来一辆跑起来吧!