报道：7月31日，在全省上下重温习对苏区振兴发展的重要指示批示精神、纪念苏区振兴发展的策略实施十周年和习再次视察江西三周年、喜迎党的二十大之际，第二届赣宏沙龙在井冈山召开。本届沙龙以“深度融入粤港澳大湾区，全面开启苏区振兴新征程”为主题，由江西省发展改革委指导，江西省宏观经济学会、江西高质量发展研究中心主办，吉安市发展改革委、大江网协办。

  省发改委党组成员、副主任邱啟旻出席沙龙并讲话，吉安市委常委、常务副市长王大胜到会致辞，省宏观经济学会会长、省生态文明研究院院长彭小平主持。省发改委苏区处处长刘上舰、省交通运输厅规划处处长彭辉勇、省国资委规划处处长潘亮、南昌大学经管学院院长况学文、井冈山市旅游总公司董事长李爱民、吉安市发改委主任徐小腾六位嘉宾作主旨演讲。省宏观经济学会副会长高平、常务副会长王伟、学会秘书长沈金华和学会部分理事单位及承办、协办单位约30名代表参加。

  粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，和美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区并称世界四大湾区，在国家发展大局中具备极其重大战略地位。当前，苏区振兴站在新的起点上，如何抢抓国家大力建设大湾区历史性机遇，更好融入粤港澳大湾区，努力走出一条新时代苏区振兴发展新路，打造新时代革命老区振兴发展的样板？会议当天，多位嘉宾纷纷贡献自己的真知灼见，为议题提供脑力风暴。第二届赣宏沙龙的举办必将进一步凝聚起推动苏区振兴发展的强大力量。

  如何推进苏区融湾区？当前，不少省份都提出要融入大湾区，湖南、广西、贵州等省的“融湾”战略不断走深走实，刘上舰认为，要在竞争非常激烈的融湾态势中赢得主动，必须要强化五个对接。

  一是强化体制机制对接，逐步优化“融湾”环境。要抢抓赣州建设革命老区高水平质量的发展示范区、革命老区重点城市对口合作的重大机遇，以对口合作为“切入口”，逐渐完备与大湾区高层对接对话和部门协商合作的长效机制，强化苏区融湾区的战略协同。

  二是强化重大通道对接，进一步夯实“融湾”基础。要统筹打通交通“硬通道”和信息“软通道”，提升联通大湾区、联动周边、拓展延伸辐射的门户枢纽功能，全面融入大湾区“两小时经济生活圈”，形成与大湾区无缝衔接的现代综合交通体系和信息高速公路。

  三是强化产业协作对接，逐步提升“融湾”质量。要瞄准大湾区市场需求和产业外溢趋势，聚焦我省特色优势产业及其细致划分领域，重点推动有色金属、电子信息、装备制造、现代家居、纺织服装、生物医药、新能源、新材料等产业与大湾区全面对接，打造大湾区产业转移重要承接基地。

  四是强化开放平台对接，进一步拓展“融湾”空间。要加快以赣州国际陆港为核心的国家物流枢纽建设，常态化运营“赣(州)深(圳)组合港”，高质量打造铁海联运“三同”班列品牌和中欧(亚)班列精品线路。

  五是强化公共服务对接，进一步打造“融湾”后花园。要以对口合作为契机，要围绕教育、医疗、文化、旅游、生态等重点领域，强化公共服务“软对接”，打好红色文化、古色文化、康养旅游“三张牌”。

  2012年底，苏区仅有高速公路2326公里，还有6个县区未通高速公路；高速铁路运营里程为零，无铁县有21个；国省干线公路等级偏低，农村公路通达深度不足。

  彭辉勇说：“通过近十年的加快建设和发展，苏区相继建成了赣韶、赣瑞龙、赣深等1000多公里铁路；建成吉安至广昌、宁都至定南等23条2106公里高速公路；打通了G316资溪花山界至南城黄狮渡、G220遂川草林至上犹双溪段等一批瓶颈路、断头路，完成普通国省道升级改造建设3000余公里。”

  同时，打通“南下”主通道，拓展空中通道，加快赣州黄金机场改扩建，积极开辟水运通道，推进赣江三级通航和赣粤运河研究论证工作。

  加快完善轨道交通网、高速公路网、国省干线公路网、农村交通基础网，推动世纪水运工程加快落地，到2035年，基本实现苏区市市有绕城、县县双高速，普通国省干线公路基本覆盖全省省级及以上开发区、乡镇和4A级及以上旅游景区，苏区县道三级及以上、建制村通双车道公路全覆盖。

  我省先后于2013年、2017年、2020年与国务院国资委共同召开“央企入赣”投资合作洽谈会，其中第1次“央企入赣”主会场就设在赣州。

  据统计，“央企入赣”工程实施至今，已有国务院国资委所属63家中央企业投资江西，投资项目471个，累计投资3814.10亿元。其中一半以上项目位于赣南等原中央苏区，仅赣州市就落地央企项目73个，投资总额1257亿元。

  当前，省属企业在赣南等原中央苏区投资的项目效能正在不断释放，带动稀土、钨、家具等产业集群主要经营业务收入超千亿元。

  谈到“省企入市”，江西省国资委拟于下半年组织召开“省企入吉”交流会，重点围绕吉安电子信息、机械装备等地方特色优势产业，推动省属企业加大投资力度，实施一批重点项目，带动一批重大产业。

  吉安市国家级开发区内共有企业786家，其中规模以上企业共346家，占比高达44%，远超国家中等水准。园内入驻了木林森、立讯、博硕科技、红板、协讯电子等众多大型龙头企业。

  要使吉安更快更好地融入粤港澳大湾区，必须充分的发挥有突出贡献的公司的优势和特点，推动大规模的公司强强联合，如博硕科技、协讯电子等通讯电子信息公司能够瞄准德赛集团、华为、富士康、中兴等目标企业，建立起全国有重要影响的电子信息产业制造中心，不断做大做强吉安通讯电子信息产业。

  吉安发展“飞地经济”的基本模式应为承接产业转移的外部引入模式。在该模式中，适宜选择“两地单飞”、“多地单飞”等类型，即吉安开发区作为“飞入地”，粤港澳大湾区作为“飞出地”，吉安重点承接本地主导产业链缺失的关键环节，发展“补链式”、“强链式”的承接转移方式。

  近年的疫情让旅业发生了很大变化，游客的消费需求在改变，旅游市场也在变化，红色旅游也要拓宽发展思路，主动适应新形势、新环境。

  现在开发的井冈山神山、坝上等乡村通过“红军的一天”红色培训体验项目，促进当地贫困群众户均年增收2.3万余元。游客在山逗留时间由过去平均1.5天延长至4-5天，旅游综合效益明显提高。

  加强宣传营销是市场化之源，一是要加大与人民日报社等主流媒体合作力度，做好品牌宣传。二是重视新媒体宣传营销，深化与头部新媒体平台合作，运用文字、图片、音频、短视频、微电影等方式来进行创新营销，全方位展示红色旅游新形象。三是运用网络大数据，挖掘新的客源市场，切实提高精准营销水平。四是要注重营销的“一节一策、一片一策、一地一策、一时一策”的营销精准模式。

  我们要把握好国家政策扶持机遇，将红色旅游融入大湾区，让昔日的“苏区”变为新时代的“新区”，让红色旅游高质量发展。

  如何更好地融入大湾区？徐小腾认为，融入必先融通，融通促进融合，融合推动融创，融创书写荣光。所以最关键最基础的一环是推进与大湾区更宽领域更深层次更高水平的“融通”。

  一是以网络圈为依托，推进基础设施相互连通。强化“外联络”、加密“内循环”，加快形成融入大湾区“2小时”经济圈，规划建设一批铁路、公路、机场(包括通航机场)重大工程，改造提升老旧高速、国省道、县乡公路，构建公铁水空良好交通生态圈。

  二是以数字化为窗口，推进产业链供应链循环畅通。强攻数字化的经济“一号发展工程”，加快建设赣深数字化的经济走廊，大力承接大湾区新一轮产业转移，对接大湾区数字化的经济传导效应和溢出效应。

  三是以大健康为潮流，推进文旅市场对接沟通。以新理念新举措新业态推进文旅强市，在做大做强红色旅游的同时，聚力破解旅游“强弱不均”等问题，提升旅游市场的竞争力、吸引力。

  四是以大开放为主导，推进发展要素有序流通。以融入构建全国统一大市场为契机，逐步扩大开放合作，重点推进招大引强、加强柔性引才、深化对口合作，强化自我造血功能，积蓄发展内生动力。